Муфты типа SVTL являются регулируемыми туpбoмyфтами, имеющими переменное наполнение жидкостью. Конструкция непосредственно самой муфты включает три ключевых элемента: два колеса с лопастями (насосное и турбинное) и корпус. Колеса располагаются напротив друг друга. Поскольку в данной конструкции исключен механический контакт элементов, которые передают мощность, процесс передачи не приводит к их существенному износу.
Отличительными особенностями турбомуфт SVTL являются собственное опирание валов, и размещение внутри туннельного корпуса. Элементы, которые вращаются, опираются в закрытом корпусе, являющемся маслонепроницаемым. Приводной мотор и рабочий механизм соединяются с турбомуфтой соединительными муфтами. Емкость для масла встроена в корпус, масляный насос имеет привод от вспомогательного отбора мощности входного вала. Валы опираются в подшипниках качения, смазываемых маслом под давлением.
Различают три функциональных состояния турбомуфты: остановка, пуск и режим номинальной работы. В первом случае наполняющая жидкость пребывает в состоянии статического покоя. В состоянии пуска она ускоряется насосным колесом, приводя в действие турбинное. В номинальном режиме установившееся внутри муфты постоянное состояние потока передает механизму необходимый крутящий момент.
Наполнение таких турбомуфт рабочей жидкостью может меняться в любой степени - от порожнего до полного состояния. Это сделало возможным плавную регулировку частоты вращения рабочего механизма в значительном диапазоне при различных характеристиках нагрузки.
Основной задачей таких турбомуфт является регулировка частоты вращения рабочих механизмов. Очень часто эти муфты включают в схемы автоматизации рабочего процесса.
Автор: Анатолий Хмельницкий
