Гидромуфты типа Т являются базовой моделью турбомуфт, имеющих постоянное наполнение. Конструкция муфты включает три основных элемента: два колеса с лопастями (насосное и турбинное) и корпус. Колеса располагаются напротив друг друга. Поскольку в данной конструкции исключен механический контакт частей, которые передают мощность, процесс передачи не приводит к их существенному износу. Другие типы муфт создают на основе этой конструкции, встраивая в нее дополнительные элементы.
Такие турбомуфты называют муфтами постоянного наполнения по той причине, что в их полостях неизменно присутствует рабочая жидкость (в большинстве случаев минеральное масло).
Крутящим моментом, создаваемым приводным двигателем и передаваемым насосным колесом в ней создается энергия потока, которую турбинное колесо преобразует обратно в механическую.
Различают три функциональных состояния гидромуфты: остановка, пуск и режим номинальной работы. В первом случае наполняющая жидкость пребывает в состоянии статического покоя. В состоянии пуска она ускоряется насосным колесом, приводя в действие турбинное. В номинальном режиме установившееся внутри муфты постоянное состояние потока передает механизму необходимый крутящий момент.
Типичным случаем монтажа турбомуфты является ее установка на приводной вал механизма либо редукторного узла. Ее крепят на валу двигателя с помощью эластичной соединительной муфты, которая способна компенсировать незначительные монтажные огрехи.
Гидромуфты типа Т используют тогда, когда приоритетной задачей является сглаживание колебаний и предохранение двигателя и рабочего механизма от перегрузок. Еще их эксплуатируют в приводах простой конфигурации, мощность которых относится к нижнему диапазону.
Автор: Анатолий Хмельницкий
