Гидромуфты типа DТ являются моделью туpбoмyфт, имеющих постоянное наполнение, предназначенных для дизельных двигателей. Конструкция муфты включает такие основные элементы: два колеса с лопастями (насосное и турбинное) и корпус. Только у данной муфты в отличие от типа Т имеется два действующих параллельно рабочих цикла, которые расположены коаксиально. Получается двойная циркуляция, с помощью которой передается удвоенная мощность, хотя величина муфты остается прежней.
Такие турбомуфты называют муфтами постоянного наполнения по той причине, что в их полостях неизменно присутствует рабочая жидкость (в большинстве случаев минеральное масло). Энергия потока, которую создает крутящий момент, создаваемый приводным двигателем и передаваемый насосными колесами, преобразовывается турбинными колесами обратно в механическую.
Различают три функциональных состояния гидромуфты: остановка, пуск и режим номинальной работы. В первом случае наполняющая жидкость пребывает в состоянии статического покоя. В состоянии пуска она ускоряется насосным колесом, приводя в действие турбинное. В номинальном режиме установившееся внутри муфты постоянное состояние потока передает механизму необходимый крутящий момент.
Типичным случаем монтажа тypбoмyфты является ее установка на приводной вал механизма либо редукторного узла. Ее крепят на валу двигателя с помощью эластичной соединительной муфты, которая способна компенсировать незначительные монтажные огрехи.
Гидромуфты типа DТ используют тогда, когда приоритетной задачей является сглаживание колебаний и предохранение двигателя и рабочего механизма от перегрузок. Еще их эксплуатируют в приводах простой конфигурации, мощность которых относится к нижнему диапазону.
Автор: Анатолий Хмельницкий
